前脚刚看到特斯拉Model Y全线涨价2000元的消息，后脚就看到日产艾睿雅限时优惠6万元。这可是日产第一辆真正意义上的纯电动汽车，入门级的价格都要28.54万。现在直接优惠6万元，将门槛拉低到了22.54万。看到这个消息后，不少网友也不禁发出了疑问，日产汽车也扛不住了？

我国作为全球新能源汽车产销量最高的国家，新能源汽车发展速度确实比国外快。但也正是因为如此，国内的新能源汽车品牌众多，竞争也更加激烈。除了纷纷转型的传统车企之外，还有很多造车新势力，它们的实力也都很强。

过去几年新能源汽车种类比较少，并且得到消费者认可的也不多，所以竞争压力还不像现在这么大，车企的定价也都大大超出了老百姓的预期。而且当时新能源汽车的技术还不完善，锂电池的价格也很昂贵，导致造车成本居高不下。

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近段时间以来，锂电池价格全面下调，再加上车企之间竞争激烈，很多新能源车企都纷纷开始降价，连丰田这样在定价上一直都很坚挺的合资品牌，都将旗下的纯电动汽车进行了降价。而且年前，特斯拉也将国内在售的两款车进行了降价，导致不少车企纷纷跟风。

在这些“龙头企业”疯狂降价的影响下，日产这种在新能源汽车领域还没有太高建树的车企自然就被影响了。为了挽救市场，也只能采取降价的策略。

可能很多人不知道，其实在此之前，日产已经偷偷降过一次价了。只不过当时降价的幅度比较小，只有3万元，因此没有掀起太大的波澜。这一次日产直接限时优惠6万元，将入门级价格降到了22万元，看来是真的着急了。

日产艾睿雅这款车的实力究竟如何，为什么还需要降价争取销量呢？

日产艾睿雅基于CMF-EV平台打造，共推出4款车型，其中两款是搭载前置单电机的两驱车型，另外两款则是搭载前后双电机的四驱车型。单电机最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米。四驱版车型的前后电机都是160千瓦，综合功率320千瓦，峰值扭矩600牛·米，在加速性能上要比两驱车型更出色。

四款车型都搭载了90千瓦时的三元锂电池，根据能耗不同，续航里程分别为623公里、559公里和533公里。在这个价位中，500公里或600公里的续航里程是比较普遍的，日产艾睿雅也算是达到了标准。车上具有快充接口，0.67小时即可将电量充到80%。

艾睿雅的内饰采用了纯电动汽车常用的科技简约风，双12.3英寸液晶屏采用串联式设计，由于周围增加了黑色边框，所以看上去尺寸更大一些。液晶屏下方是贯穿式空调出风口，中间用镀铬饰条进行装饰，提升了车辆的精致感。

最特别的是它的按键设计，日产艾睿雅保留了空调控制按键以及应急按键，但全部都是虚拟按键。不只中控台是如此，换挡区的储物盒开关也是由虚拟按键控制的。值得一提的是，日产艾瑞亚的扶手箱可以通过电动开关前后平移，驾乘人员可以根据自己的需求灵活调整前后的空间。

车机系统采用的是日产Connect超智联系统，语音识别控制、车载导航、影音娱乐等功能一用俱全。此外，全系标配人脸识别、ProPLIOT辅助驾驶系统。结合ICC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助系统，日常出行更轻松舒心。

新能源汽车的感知系统也很丰富，日产艾睿雅作为一款起售价接近30万的纯电动SUV，也配备了22个高精度的感知设备。全车配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，对全车进行无死角感知，全方位守护行车安全。

不过，日产的360度全景倒车影像还是有些模糊，并且倒车时，左右后视镜不会自动下翻，只能将其中一个设定为调整状态才可以。车辆自带导航也不是最新的，如果能升级一下可能会更好。

日产艾睿雅虽然搭载了很多新技术，智能化水平、三电系统的安全性能等的表现甚至比很多豪华品牌还要出色，但是这款车目前就是不走量。上市5个月以来，最高销量也不过456辆，想依靠这个销量抢占新能源市场的份额恐怕很难。所以日产只能采取最原始的方法刺激一下市场，试图搅动一下新能源这一池湖水。